<p><strong><br /></strong><img class="left" title="Laurin &amp; Klement" src="upload/img/commonhistory_300x200.jpg" alt="commonhistory_300x200" width="234" height="156" />Opowieść ta rozpoczyna się w roku 1895. V&aacute;clav Laurin, mechanik i V&aacute;clav Klement, księgowy, obaj zapaleni rowerzyści, konstruują rowery własnego pomysłu i nadają im dumną i patriotycznie brzmiącą nazwę - Slavia.<br /><br />Interes rozwija się bardzo pomyślnie. Jeszcze przed 1899 rokiem firma Laurin &amp; Klement rozpoczyna produkcję motocykli. Sp&oacute;łka świętuje pierwsze zwycięstwa w międzynarodowych konkursach.<br /><br />Na przełomie wiek&oacute;w firma podejmuje nowe wyzwanie - uruchamia produkcję samochod&oacute;w.<br /><br /><strong>Auto dziadka, 1905<br /></strong><br /><img class="left" title="Auto dziadka, 1905" src="upload/img/commonhistory_300x150-1.jpg" alt="commonhistory_300x150-1" width="233" height="116" />Już pierwsze auto o nazwie "Voiturette A" odniosło komercyjny sukces, stając się znakiem rozpoznawczym weteran&oacute;w czeskiej motoryzacji. Dzięki wiedzy i doświadczeniu firma szybko zyskała silną pozycję na rozwijających się światowych rynkach. Firma Laurin &amp; Klement pomogła wzmocnić pozycję kr&oacute;lestwa czeskiego jako najsilniejszego pod względem przemysłowym państwa w Cesarstwie Austro-Węgierskim.<br /><br /><strong><br />1907 - sp&oacute;łka akcyjna Laurin &amp; Klement<br /></strong><br />Ekspansja firmy zaczyna przekraczać granice interesu rodzinnego. W 1907 roku założyciele przekształcają firmę w sp&oacute;łkę akcyjną. Rozw&oacute;j owocuje powstaniem nowego modelu - Faeton. Po 1914 roku sp&oacute;łka zajmuje się także produkcją uzbrojenia.<br /><br /><strong>Fuzja ze &Scaron;kodą Pilsen w 1925 roku<br /></strong><br />W celu wzmocnienia i utrzymania pozycji na rynku oraz umożliwienia modernizacji fabryki, L&amp;K poszukuje silnego partnera. Teraz opr&oacute;cz samochod&oacute;w firma produkuje także ciężar&oacute;wki, autobusy, silniki lotnicze oraz maszyny rolnicze.<br /><br /><br /><img class="left" title="Fuzja ze &Scaron;kodą Pilsen w 1925 roku" src="upload/img/commonhistory_300x150-2.jpg" alt="commonhistory_300x150-2" width="233" height="115" />W 1925 roku L&amp;K łączy się z największym krajowym przedsiębiorstwem przemysłowym, &Scaron;kodą Pilsen. Oznacza to koniec nazwy Laurin &amp; Klement i początek znaku firmowego &Scaron;koda. Fuzja umożliwia rozpoczęcie taśmowej produkcji eleganckich aut, dopieszczonych w najdrobniejszych detalach i wygrywających międzynarodowe konkursy.<br /> <br /><br />Wielki Kryzys powoduje spowolnienie, ale nie zatrzymanie rozwoju &Scaron;kody. Pojawia się następny udany model - Popul&aacute;r.<br /><br /><strong>Okupacja<br /><br /></strong><img class="left" title="Okupacja" src="upload/img/commonhistory_300x150-3.jpg" alt="commonhistory_300x150-3" width="233" height="116" />W niełatwym czasie II Wojny Światowej &Scaron;koda staje się częścią gospodarki III Rzeszy. Produkcja zostaje dostosowana do potrzeb wojennych. <br />Pomimo przeciwności &Scaron;kodzie udaje się stworzyć jeszcze jeden wyr&oacute;żniający się model, &Scaron;kodę Superb. <br /><strong><br /><br /><br /><br /><br />Socjalizm i gospodarka planowa<br /></strong><br /><img class="left" title="Socjalizm i gospodarka planowa" src="upload/img/commonhistory_300x150-4.jpg" alt="commonhistory_300x150-4" width="233" height="115" />Zakończenie II Wojny Światowej daje początek kolejnym zmianom. Cała gospodarka podlega systemowi centralnego planowania. Kontakt oraz wymiana informacji ze światem zewnętrznym są utrudnione, podczas gdy Zach&oacute;d rozwija się nieustannie. Przekształcona w państwowe przed-siębiorstwo AZNP &Scaron;koda zostaje monopolistą w produkcji aut osobowych w Czechosłowacji.<br /><br /><strong><br /><br />Transformacja &Scaron;kody<br /></strong><br /><img class="left" title="Transformacja &Scaron;kody" src="upload/img/commonhistory_300x150-5.jpg" alt="commonhistory_300x150-5" width="234" height="117" />Zmiany polityczne z roku 1989 kreują nową rzeczywistość ekonomiczną i rynkową. &Scaron;koda poszukuje teraz silnego partnera zagranicznego, gdyż nadrzędnym celem jest nadrobienie straconego czasu i inwestycje w przyszłość.</p>
<p>W grudniu 1990 roku rząd opowiada się za wsp&oacute;ł- pracą z koncernem Volkswagen. 16-go kwietnia 1991 roku &Scaron;koda dołącza do Volkswagena, Audi i Seata jako czwarta marka koncernu.<br /> <br />Rozw&oacute;j trwa nadal. Dzięki wsp&oacute;łpracy w ramach koncernu oraz nowemu myśleniu ekonomicznemu &Scaron;koda dokonuje rozległej modernizacji. Jej owocem jest model Felicia, zdolny stawić czoła światowej konkurencji. W ślad za Felicią idą jeszcze bardziej udane konstrukcje - Octavia, Fabia oraz duma firmy - &Scaron;koda Superb.</p>